“我现在科目二学时基本已经满了，感觉练习时间很充足，以后上路开车更有信心了。”8月21日，正在驾校练习科目二的大一学生汪俊成告诉现代快报记者。汪俊成所说的，就是南京驾培行业自2025年5月1日起实施的学时对接：学员必须完成规定学时和里程，培训数据通过驾培监管平台上传公安系统，审核通过后，才能预约考试。学时对接实施后，教练员教学更加规范，学员练车时间更长、实操里程更多，驾驶技能也训练得更扎实。自5月1日起，全市已有1374名学员根据学时对接的要求完成了全部科目的培训。

　　“一上车就得刷卡识别，上面会显示我已经学了几个学时，还差几个学时。”和汪俊成一样，准大学生王俊钦也在学习C2的科目二。他告诉记者，学车时，教练车里的车载终端会实时记录培训学时和里程，约考时一个课时都不能少。

　　自2025年5月1日起，南京市交通运输主管部门和公安交管部门开展联管共治工作，实施驾驶学员约考培训信息联合审核。旨在督促驾校按纲培训，注重学员驾驶技能、安全文明意识和法规意识的养成，从根源上降低道路交通事故率。

　　以C1车型为例，学员共需完成62学时培训，其中科目一12学时、科目二16学时、科目三24学时、安全文明驾驶10学时，同时累计行驶里程不得少于260公里。学员学驾时，这些数据会通过驾校终端上传至市交通运输主管部门的驾培监管平台，交通运输部门再推送培训数据至公安约考系统。学员在预约各科目考试时，公安交管部门审核其培训信息，只有具有有效培训信息的学员，才能成功预约相应考试科目。

　　据了解，目前南京市112所驾培机构3100多辆教练车已完成车载技术终端更新升级并投入使用，为“按纲教学、计时培训”提供有力技术支撑。

　　如今，在南京的练车场里，学员们不再急于“通关”，而是认真练习侧方停车时的观察角度、夜间会车时的灯光使用。这种悄然发生的变化，正是学时对接最珍贵的成果——安全意识的种子，正在每一次规范训练中生根发芽。

　　采访中记者了解到，2016年南京驾培学员峰值达40.6万人，2024年已降至13.5万人，2025年1-7月同比再降10%。驾校多，学员少，产能严重过剩导致不按纲教学、价格战愈演愈烈。联管共治、学时对接，让这种状况有了明显改观。

　　大明路驾校副校长张紫晖坦言，由于目前学驾的主力军是高考生或者大学生，此前他们对于学时对接有诸多担心。比如，家长会不会觉得价格高影响报名人数、学员会不会觉得学习时间太长？但这几个月的实践证明，家长最关心的是孩子拿证后能不能安全上路行驶，而学员由于学时规范了，驾驶水平也较以往有了明显提升。“在完成260公里的驾驶里程培训后，这些学员虽然不能堪比‘老司机’，但应对一般路况完全没有问题。”

　　自联管共治工作开展以来，困扰驾培行业多年的不按纲教学、低价恶性竞争等现象得到有效遏制，经营者能够在提升培训质量和服务上下功夫，学员的驾驶技能和安全文明驾驶意识也明显提升，实现了社会效益和经济效益的双提升。

　　南京市交通运输局交通执法总队一支队副大队长王林强表示，实施学时对接之后，所有驾校都要按照教学大纲来进行培训，教学更加规范了，服务质量也有所提升，整体投诉率也有所下降。“比如以前会有关于‘二次收费’的投诉，现在完全没有了。”

　　“尊敬的学员，为切实保障培训质量……南京市将全面实施驾驶学员约考时培训信息审核工作。”一走进谷峰驾校报名大厅，就能看到显眼的“学员告知书”，里面关于学时对接的要求、云顶国际app官方下载各科目所需课时、收费项目名单写得清清楚楚。

　　南京市驾培行业协会会长郭峰介绍，为充分保障学员的学车权益，协会积极配合行业主管部门在规范驾培机构培训行为、云顶国际app官方下载提升行业培训质量上做了大量工作，比如制作《车载计时终端使用须知》和《学员告知书》，在各驾培机构显著位置公示，并在理论课堂上集中宣讲。提供培训学时查询通道，学员可通过驾培机构或在“南京交通执法”微信公众号查询已完成的学时和训练里程，符合考试要求后及时约考。

　　值得一提的是，自今年5月1日起，驾培协会还修订和推出了《南京市机动车驾驶培训合同》（2025版）标准范本，要求驾培机构在学员缴费前签订合同，明确双方权利和义务、培训内容和学时、违约责任等。

　　“驾校比拼的不该是谁能让学员更快拿证，而应聚焦规范教学，着力培养学员的驾驶技能、安全文明意识与法规素养。”相关交通领域人士强调，学时对接带来的不只是流程上的革新，更是对行业生态的重塑。它推动学员从“能开车”进阶到“会开车”，进而达到“懂安全”，让驾培行业回归育人的本质。

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